youtu.be/_-7m0ttdAqc
Опубликовано Антифэйк ТВ на YouTube 13.01.2017
На этой неделе издание «Медуза» опубликовало такую новость: «Все нидерландские поезда теперь ездят на энергии ветра». Так и написали – все. Ссылка указана на издание Guardian. Ещё и метку поставили – «Надежный источник».
Ну ездят и ездят, казалось бы – нам какое дело? Мы рады за них, и что?
Но ещё в новости сказано, что «В России ветряные электростанции вырабатывают энергии в 35 раз меньше, чем в Нидерландах».
Вы поняли намёк? То есть пока цивилизованная Голландия использует экологически чистые ветряки, страна-бензоколонка продолжает жечь углеводороды.
Поэтому мы решили всё-таки разобраться, насколько всё так, как пишет Медуза. Источник-то у неё, может и надёжный, но написано у Guardian немножко по-другому.
Там написано, что на энергию ветряков переходит только одна железнодорожная компания NS.
Да, это основной перевозчик в Нидерландах, но речь в статье не обо всех поездах, а только об этой компании, и только об электропоездах. Медуза, кстати, сама пишет, что компания NS перевозит ежедневно 600 тысяч человек.
Для справки: Московский метрополитен перевозит ежедневно 7 миллионов человек.
Допустим, тут посчитали отдельные поездки, а каждый человек обычно ездит дважды в день: туда и обратно, поэтому разделим на 2, получим 3,5 миллиона человек, пусть даже 3 миллиона. Это всё равно в разы больше, чем у компании NS. То есть электроэнергии, которую потребляет основной перевозчик Нидерландов, не хватит даже Московскому Метрополитену.
Теперь – сколько потребляет этот перевозчик.
Если почитать подробности этого проекта, то на голландские электрички пойдёт энергия не только голландских ветряков, но ещё и бельгийских и скандинавских. То есть своих не хватает на поезда.
Тут ведь возникает много интересных вопросов, которые не задавала себе Медуза: например, сколько стоит обслуживание ветряков, которые занимают огромные площади? Сколько стоит переход на ветряки с других источников энергии и через сколько лет (или веков) это окупится?
Сколько надо ветряков России, если всех ветряков Голландии (а их в 35 раз больше чем России) хватает только на пару веток Московского метро? Хватит ли места в Голландии под ветряки, чтобы перевести под них не только поезда, но и вообще всё энергопотребление страны?
И что имеем в итоге? Во-первых, не все поезда, а только одной компании и только электропоезда.
Во-вторых, электроэнергию для этого Голландия докупает в других странах.
В-третьих, даже этой энергии не хватит на Московское метро.
А пафоса-то, пафоса…
Спасибо внимательным зрителям за материал. Напоминаем, что наш адрес antifake@politrussia.com
Наша группа ВКонтакте:
vk.com/antifakeschool
Разбираемая статья:
meduza.io/news/2017/01/11/niderlandskie-poezda-teper-ezdyat-na-energii-vetra
Источник на Guardian
www.theguardian.com/world/2017/jan/10/dutch-trains-100-percent-wind-powered-ns
О МосМетро:
mosmetro.ru/about/
Подробности энергозатрат:
www.railway-technology.com/features/featuremichel-kerkhof-of-eneco-discusses-the-dutch-rail-networks-renewable-revolution-4647194/
|